家住雁滩的王燕在兰州西站一家装饰公司上班,由于每天下班较迟,很多时候晚上乘坐公交车很纠结。她告诉记者:“以前站点等车,很担心赶不上末班车,一个人等车也不安全。自从借助手机应用软件,公交车到站时间就精确到了分,完全可以有计划地安排回家时间了。”

  王燕所用的“车来了”正是被誉为“公交神器”的APP手机应用软件。市民“神器”还有甘肃爱城市、百度、美团、高德地图、滴滴、掌上公交等,这些软件所依据的原始数据都源自兰州公交集团。

  用兰州公交集团运营指挥中心负责人罗文伟的话来说:“公交集团每一条线路,每一台车,每一个站点,每一名驾驶员、每一名乘客、每次的乘车记录都产生了一条公交数据链,通过数据链传输到公交数据库。这些数据,都是每个公交驾驶员一天一天,一米一米,一圈一圈跑出来的,同时也为公交智能化管理提供了科学依据。

  “公交神器”究竟有多神?记者在广电总台附近打开“车来了”手机应用,可以看到周边广电中心、南河中路、行政学院、奇正藏医院、雁滩交警大队、东湖宾馆等六个站点运行的公交车有128路、130路、124路、53路等12条,每条线路站点设置、候车站点、行车方向、每班发车情况、车辆到站时间等信息一目了然。

  在记者所在乘车点,输入115路公交车后,手机屏立刻显示最近的一趟115路还有3站,正在距离等车点1.1公里的位置移动,还标出预计待发车时间区间,且精确到五分钟内。记者随即开启上车提醒,就在车辆即将到站的前十多秒时间,便收到一条提醒音,称自编号为1417号的115路公交车马上进站。不一会儿功夫,115路公交车便准时停靠。整个乘车等待过程中完全放松,不用时刻看电子站牌或是路边观望。

  “以前没有手机查询渠道,要时时刻刻盯着来往车辆,如果遇到堵车,等半个多小时也是常有的事儿,乘客抱怨声就多。现在明显感觉到,大家等车都没那么浮躁了。可以通过手机APP和电子站牌随时掌握车辆到站信息,非常便捷。”市民徐先生告诉记者,希望市内的电子站牌再多一点,功能更强大一些,最好能显示公交车发车频率、各公交站之间运行所需时间等,为更多市民出行带来方便。

  平时,大家对火车、地铁准点化运营并不稀奇,那么兰州公交人是如何“演奏”出一曲曲和谐之音,让每天穿梭在这座城市里的3189台公交车辆做到安全、准点运营的呢?

  5月21日,记者来到兰州公交集团的中枢——运营指挥中心。200多平米的指挥中心,24块电脑屏幕滚动着线路实时信息。九名调度员盯着眼前的系统,监控公交运行状况,记录异常数据,并及时回复和处理市民咨询及投诉。一台电脑、一个本子、一部电话,成了他们工作的标配。

  “运营指挥中心由八家一级调度垂直管理八个客运公司62个三级调度现场。我们每个调度员都有明确分工,负责调度不同客运公司的线路。您看,这是刚传过来的报送信息,可以清楚地看到,哪个时段,哪个路段,哪个客运公司,哪些线路出现了明显堵车情况。当某条线路出现了大间隔,我们会在第一时间将信息传达给车队长,三级调度员也会做出反应,如果站点有车就会临时抽掉。”运营指挥中心工作人员蒋萍一边说着,一边指着屏幕告诉记者,“您看,现在是晚高峰时段18时20分,各条线路的车辆都在全力释放运力,保障乘客出行需求。公交线路车辆分上行厂区和下行厂区循环运行,有些时候,当我们预判线路会出现大间隔问题,三级调度员也会采取措施,通过发区间车或者临时调整发车间隔,尽可能的避免产生大间隔。”

  采访中,记者听到有调度员恰巧接到因修路原因造成久候的投诉电话,面对情绪激动的市民,调度员用耐心、亲和的语言安抚来电者,还热心为其提供其他出行方案,将乘客的抱怨一一化解。

  蒋萍告诉记者:“作为一名公交调度员,没有最好只有更好,要想真正做好调度工作,不仅要有高度的责任心,干好日常的调度工作,更多的是在遇到突发情况,如道路拥堵,车辆发生故障,事故,以及在遇到特殊天气时做好调度工作。在与驾驶员和乘客沟通时更要时刻站在对方的立场,换位思考,保持耐心和热情尽可能的现场解决问题,化解矛盾。”

  兰州公交集团是我市公共交通出行的主要力量,主要承担主城四区、兰州新区及周边城市城乡客运任务。记者了解到,目前该集团运营的公交车辆有3189台,其中新能源车辆1383台,占运营车辆总数的43.4%;运营线条,运营线万公里,日客运量达到了185万人次。

  记者了解到,近年来,随着兰州公交集团持续推进科技兴司互联网+信息技术应用的发展,搭建公交智能化应用示范工程“一个中心、三大平台、六套系统”。自运营以来,已经形成了可靠、实用的网络信息化基础平台。通过这个网络信息化基础平台,对所有公交线路和公交车辆运营、服务、安全、技术等方面的考核和管控,实现了对公交大数据的统计和分析。其运营指挥中心搭建调度平台、安全管控平台和热线服务平台,还从三大平台中衍生“智能调度系统、安全管控系统、视频监控系统、数据统计系统、公众出行信息系统、三维数字服务管理系统”六套系统。

  “没有成立运营指挥中心之前,如果出现公交车晚点问题,我们仅能从驾驶员或公交公司一方面入手,无法解决根本问题。自智能调度系统上线以后,它实现了对每一条线路、每一台车辆的严格动态管控。通过公交车所搭载的GPS智能调度车载终端,我们根据收到的实时运营数据实现公交车辆智能化调度,大大提高了公交服务水平。”罗文伟告诉记者,通过这个系统,可以灵活调度整个区域内的所有公交车,从而使公交车辆真正“活”起来,调配速度快起来。

  据罗文伟介绍,现在市内所有的公交车都装有车载GPS智能调度车载终端,它们会不间断地将实时信息发送到公交智能调度系统后台。如现在的“车来了”、甘肃爱城市等软件所用的数据,都是公交智能调度系统提供的,通过移动网络将公交车的实时位置信息在用户的手机上展示出来。目前,兰州公交集团公交出租公司也搭建调度管理系统,实现对1564辆公交出租车进行调度定位管控。

  正是智能指挥系统的运行,是兰州公交集团可以通过数据统计系统对所属公交线路、公交车的运营情况,日客运量以及高平峰时间段的数据进行统计与分析,其中包括公交线路的出车,收车,发车,高平峰车辆转换情况,发车准点率,车辆满载率和车辆周转率等进行严格考核,精准的掌握每条公交线路实时运营状态,实现了调度员灵活调度车辆,更加科学合理配备线路运营车辆和驾驶人员。通过大数据的广泛运用,对所有公交线路的安全高效提供了科学依据,同时在企业减空耗,降成本上取得显著成效。

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